Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W40 - Liqui Moly Brasil - A No.1 da Alemanha de Lubrificantes e Aditivos
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Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W40

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R$ 98,90
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Lubrificante sintético para motores modernos de baixa fricção da mais alta qualidade para motores a gasolina, flex e a diesel sem filtro de partículas diesel (DPF), garante reduzir o consumo de combustível e de óleo e proporciona uma lubrificação rápida do motor. É possível fazer intervalos entre mudanças de óleo de até 20.000 km de acordo com as normas do fabricante.
Especificações e autorizações: ACEA A3/B4, API SN BMW Longlife-01, MBFreigabe 229.5, Peugeot Citroen (PSA) B71 2296, Porsche A40, Renault RN 0700/0710, VW 502 00/505 00
A LIQUI MOLY também recomenda este produto para veículos ou grupos para os quais se exigem as seguintes especificações ou números de peças originais de reposição: Chrysler MS-10725/MS-10850, Fiat 9.55535-H2/9.55535-M2/9. 55535-N2/9.55535-Z2, Opel GM-LL-B-025, Peugeot Citroen (PSA) B71 2294930-A/945-A, GM dexos1 Gen 2, Honda, Hyundai, Kia, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota.

Aplicação:
Lubrificante para todo o ano para motores modernos a gasolina, flex e a diesel com tecnologia de válvulas múltiplas e sobrealimentação por turbocompressor assim como com e sem intercooler. Especialmente adequado para a utilização sob condições de esforço extremo para o motor e longos intervalos de mudança de óleo. Testado para turbo e catalisador.

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Lubrificante sintético para motores modernos de baixa fricção da mais alta qualidade para motores a gasolina, flex e a diesel sem filtro de partículas diesel (DPF), garante reduzir o consumo de combustível e de óleo e proporciona uma lubrificação rápida do motor. É possível fazer intervalos entre mudanças de óleo de até 20.000 km de acordo com as normas do fabricante.
Especificações e autorizações: ACEA A3/B4, API SN BMW Longlife-01, MBFreigabe 229.5, Peugeot Citroen (PSA) B71 2296, Porsche A40, Renault RN 0700/0710, VW 502 00/505 00
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Aplicação:
Lubrificante para todo o ano para motores modernos a gasolina, flex e a diesel com tecnologia de válvulas múltiplas e sobrealimentação por turbocompressor assim como com e sem intercooler. Especialmente adequado para a utilização sob condições de esforço extremo para o motor e longos intervalos de mudança de óleo. Testado para turbo e catalisador.

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